Scanwill 斯堪韋爾MP-T-P-1.5-G/MP-T-P-2.0-G*

　　公司擁有一支高水準(zhǔn)、高效、年輕、富于創(chuàng)新意識(shí)的專業(yè)科研隊(duì)伍,具有相當(dāng)雄厚的產(chǎn)品研發(fā)能力。同時(shí)有嚴(yán)格的工藝過程控制及完善的質(zhì)量管理體系,公司始終貫徹“用的技術(shù),創(chuàng)的產(chǎn)品”的質(zhì)量方針,生產(chǎn)出高品質(zhì)、高質(zhì)量的產(chǎn)品。公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石油行業(yè)中的鉆井、采油、作業(yè)等領(lǐng)域。


　　公司為發(fā)展目標(biāo)，堅(jiān)持化、集約化、差異化、人性化原則，大力實(shí)施技術(shù)、市場(chǎng)優(yōu)化、管理創(chuàng)新、人才強(qiáng)企、質(zhì)量品牌、低成本戰(zhàn)略，努力打造裝備精良、技術(shù)*、人才精專、管理精細(xì)、服務(wù)精準(zhǔn)的專業(yè)化公司，竭誠為國內(nèi)外用戶提供的技術(shù)和的服務(wù)。

 

　　scanwill遲滯現(xiàn)象如何解決?


　　scanwill增壓主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的能量帶動(dòng)壓縮機(jī)來實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣的增壓，整個(gè)過程中基本不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，擁有良好加速持續(xù)性，但是在低俗時(shí)scanwill不能及時(shí)介入是個(gè)棘手問題。


　　如果將增壓器的體積減少，會(huì)降低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，帶來更快的響應(yīng)。但同時(shí)在高速時(shí)所提供的增壓能力也會(huì)有限。電動(dòng)輔助scanwill目前看來是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案，它能在非常短的時(shí)間內(nèi)，通過電機(jī)達(dá)到非常高的轉(zhuǎn)速，在發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速介入工作，減少scanwill遲滯。不過，電機(jī)scanwill輔助技術(shù)以及成本也成為難題，主要運(yùn)用在高級(jí)賽scanwill身上，例如F1。


　　減小遲滯還有其它方法嗎?


　　在連接scanwill與葉輪的軸上套有軸承，軸承再安裝在軸承座上。目前軸承普遍采用了浮動(dòng)軸承，如果采用球軸承也可以減低遲滯現(xiàn)象。目前有不少公司都開發(fā)了耐熱性的滾珠軸承，但由于造價(jià)問題僅小范圍應(yīng)用于賽scanwill或改裝領(lǐng)域。
Scanwill斯堪韋爾MP-T-S-3.4-U系列報(bào)價(jià)

　　scanwill增壓器有怠速冷卻嗎?


　　很多人都問陳教授，scanwill增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的scanwill到底用不用停scanwill后怠速冷卻?以前呢，scanwill增壓器主要依靠機(jī)油來實(shí)現(xiàn)冷卻，不僅效果有限，而且發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，機(jī)油泵就無法工作。而現(xiàn)在的scanwill增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般都擁有獨(dú)立的水冷裝置，不會(huì)出現(xiàn)類似問題。


　　如上述，在高溫環(huán)境的高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)，如果增壓器不穩(wěn)定，肯定帶來嚴(yán)重后果。有一些廠家為了成本控制，采購一些質(zhì)量或者強(qiáng)度不夠的scanwill增壓器，使得某些scanwill增壓scanwill型的scanwill極為不耐用。


　　在如今電控的自動(dòng)變速箱內(nèi)，由于電磁閥產(chǎn)生的高頻脈沖信號(hào)(PWM)，增壓閥在高頻率的液壓信號(hào)作用下運(yùn)動(dòng)頻繁，容易在閥套和閥芯之間造成磨損。在4T65-E中，這個(gè)增壓閥因此是經(jīng)常需要更換的部件。Scanwill 斯堪韋爾MP-T-P-1.5-G/MP-T-P-2.0-G*
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　　壓力傳感器是能感受壓力信號(hào)，并能按照一定的規(guī)律將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成可用的輸出的電信號(hào)的器件或裝置。壓力傳感器通常由壓力敏感元件和信號(hào)處理單元組成。按不同的測(cè)試壓力類型，壓力傳感器可分為表壓傳感器、差壓傳感器和絕壓傳感器。